[最爱车]东风雪铁龙：在不明朗的市场做确定的事

    “2015年的市场表现有利有弊，最大的好处是大家都变得理性了。”东风雪铁龙总经理陈曦认为尽管过去一年来，整个市场可以用“跌宕起伏”、“独领风骚（指SUV市场）”、“刺刀见红（经销商和厂家盈利性下降）”三个词来形容，但世道艰难也有其存在的意义，在这个不太明朗的市场，大家已经开始看到市场的风险性。

    3月18日，在成都新国际会展中心附近的一家茶楼里，陈曦接受了《汽车公社》记者的专访。巧的是，上一次记者专访陈曦是2014年的8月，也是在成都。那一年，陈曦刚刚履新东风雪铁龙总经理一职，而东风雪铁龙也适逢“龙腾C计划”的攻坚之年。

    而时隔两年不到，东风雪铁龙已经从一个相对保守和缺乏激情的品牌，逐渐成为了一个更年轻的、更活力的、更有激情的品牌。在成都市场，东风雪铁龙旗下的C3-XR排在同级别SUV车型销量的第一位。

    C3-XR上市于2014年年底，作为东风雪铁龙旗下唯一的SUV车型，上市时机并不算特别及时，但抓住了SUV这波热潮的尾巴。相关数据显示，2015年小型SUV销量1,752,146辆，同比暴增103.3%。成为整个SUV阵营中增长最快的细分市场。

    “我们不是受益者，我们也是SUV的受伤者，最火的时候没跟上，但抓住了去年的尾巴。”据陈曦透露，今年1、2月份，C3-XR共计交付了14000辆新车。这是东风雪铁龙在SUV去年全年销量66,487辆基础上进一步发力的表现。由于C3-XR前两月的表现，助推东风雪铁龙在1、2月同比实现了3%的增长，这为实现全年交付33万辆的目标开了个好头。

    在陈曦看来，东风雪铁龙今年的核心目标则是聚焦交付。“去年年底带进来的东西太多，有些品牌超额完成目标，所以把量带进了2016年。”陈曦认为，从前两个月的情况看，2016年的形势并不明朗，在这样的情况下，东雪今年主要聚焦如何帮网点交付更多的新车。

    尽管去年全年，东风雪铁龙整体销量为29.8万辆，与2014年的32万辆相比有所下滑，但由于开始关注网络健康水平和经营质量，东风雪铁龙在终端上获得了一个良性的库存系数，目前的库存车数量在4.3万辆左右，系数约为1.3，属于正常库存系数。

    从去年的龙腾C计划收官之后，东风雪铁龙将2016年锁定为“客户体验年”，重点在于品牌刷新和客户体验。事实上，东风雪铁龙在国内树立起来的印象大多来源于曾经的富康、爱丽舍等车型，东风雪铁龙希望这种“老气”的印象，能够被更年轻、更时尚的产品印象取而代之。尤其是在今年的4月北京车展中，东风雪铁龙将重点公布“舒适、时尚、科技”的全新品牌口号。

    而在当天开始的东雪科技创享体验营第三季活动，从成都启程，并将从3月到7月，在全国开展87站活动，目的除了聚焦交付之外，更是为了让更多消费者能够在这种体验式营销中，感受东雪“舒适、时尚、科技”全新的品牌内涵。

    据陈曦透露，为了保持销量的增长，未来两年内雪铁龙还将针对中国市场推出3款“高端”车型，其中一款为4月份北京车展中即将亮相的C级轿车东风雪铁龙C6，另两款为一款中型SUV和一款国产MPV。不断加快的新产品投放速度，已经为投资人带来了强烈的信心。

    “今年2月中旬，我们让全国的东风雪铁龙经销商老总看了今年和明年将要投放的新车型，反馈很好。”车市不明朗，但陈曦眼中，东风雪铁龙的未来却越来越清晰。