[最爱车]得B级车者得天下 该降价时就降价

    在汽车市场有“得B级车者得天下”的名言，即便在SUV车型蓬勃发展的今天，这句名言依旧是普世真理。

    今年的第一个季度，众多B级车型扎堆上市，大家都打着“高颜值、大空间、高配置”的标签争奇斗艳。乱花渐欲迷人眼时，很多业内人士感叹，这些车型真得都快上天了。

    主打年轻化高端化路线

    曾几何时，B级车在国内掀起一股旋风。

    从雅阁崭露头角，逐渐成为国人最为喜爱的B级车，当时排队加价提车的盛况依然令人叹为观止。

    随着凯美瑞登场，当年轰动一时的“雅凯争霸”让国内的B级车彻底进入了日系时代。

    到了2011年，帕萨特、迈腾等德系车型带着涡轮增压汹涌而来，在此之后，德系车型将日系的风头抢走，逐步占据了这一市场的主流。

    如今，德系的迈腾、帕萨特，日系的雅阁、凯美瑞、新天籁、阿特兹，美系的君越、君威、迈锐宝、蒙迪欧等车型在这一市场形成了百家争鸣的姿态，众多车型的登场也使得这一市场愈发热闹。

    当然，如今SUV之风在国内愈发猛烈，B级车市场相对来说黯淡了一些，在去年广州车展时，记者曾与马自达品牌CEO渡部宣彦交流时透露在中国国内，B级车市场正在逐步萎缩，很多B级车型都面临逆风。

    根据数据显示，去年轿车在整个乘用车市场贡献了58.0%的销量，B级车在去年共销售219万辆，同比微跌1.2%，占据轿车市场18.7%的销量。

    为了迎合更多80后、90后消费者的购车需求，所有车企都在变着法子迎合话语权越来越强的年轻消费者，“年轻化、高颜值”就成了这个领域的首要命题。在这样的潮流之下，轿跑外形成为B级车首选的样式。

    从去年开始，各路新款B级车大多都是以运动的形象示人，时尚的流线型加上动感的前脸，让很多年轻消费者都颇为喜欢。刚刚上市的雅阁、君越等车型都主打年轻化路线，就连此前一直走高端大气路线的皇冠，如今也将车型改得颇为年轻。

    价格下探厮杀激烈

    除了外形之外，在驾驶性方面，B级车也做得越来越好，特别是安全体系这一块，五星安全成了B级车的必备选项，都需要经过世界范围内各类安全标准体系的评判。另外，在驾乘感受这一块，德日美各类车型竞争得还是非常激烈，从发动机到变速箱，各种尖端技术也是层出不穷。

    最重要的是，B级车的价格如今也是令人瞠目结舌，16万开头已经不稀奇了。没错，在市场竞争愈发激烈的今天，B级车的价格也是进一步下探，比如最新上市的本田雅阁，起步价已经已经达到了16.98万元。这样的态势，可以说顺应了整体车市下探的大趋势，又说明很多车企也希望打破目前的混战局面，希望建立全新战略格局。

    在价格下探的同时，B级车型的各项配置也都逐渐升高，无论从制作工艺、车内功能等哪方面来讲，如今的B级车都可以和过去的豪华车型媲美。顶级音响设备、高端按摩座椅，B级车在年轻化的同时也在注重向高端化迈进。