[最爱车]自动驾驶激战中国：本土车企差距几何？

    自动驾驶正在引发人类交通和社会发展的一场巨大变革，更是中国政府与汽车产业面临的一次历史性机遇。

    4月7日，钓鱼台，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在自动驾驶国际研讨会上宣布，沃尔沃汽车将在中国设立自动驾驶测试基地，这将是中国首个面对汽车行业和普通公众开放的全球最高水平的自动驾驶基地。

    同日，高德集团正式推出高德地图车机版，而刚刚低价上市的城市新锐SUV长安CS15就是高德地图车机版首批装在的量产车型之一。而长安与百度已在车联网方面加强合作。可见，在百度和高德在高精度地图方面的争夺中，长安扮演了非常重要的角色。

    4月8日，东风标致宣布，自今年起，东风标致将陆续在投放的新产品中全面导入ADAS智能驾驶辅助系统，将给用户带来全新的自动驾驶体验。

    过去的一周，不难看出汽车圈里无论国际车企、合资企业或是自主品牌，都围绕“自动驾驶”展开布局，自动驾驶激战已经开始。

    国际技术领先多少？

    “基于我们在汽车领域经验积累，沃尔沃将专注于开发自动驾驶的核心技术，特别是对汽车安全至关重要的软件系统。我们是开放和共享的，我们需要智能云连接、数字实时地图和多种传感器以及其它零部件开发方面的技术合作伙伴。在这方面，我们认为中国企业具有很大的竞争力。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说。

    沃尔沃汽车认为，自动驾驶的研究和测试不能没有中国市场。2015年3月，自动驾驶在亚洲的首秀。

    沃尔沃汽车首次在北京西六环进行了实路测试，时速70公里自动驾驶，收集中国复杂道路交通状况下自动驾驶的相关数据，为中国的智能交通发展和自动驾驶研究提供重要的参考范本。

    2013年，沃尔沃汽车在瑞典启动DriveMe自动驾驶项目，选择在哥德堡市区及周边50公里的典型通勤道路上投放100辆自动驾驶汽车进行测试，并将于2017年开始全面向普通公众开放，是目前全球最先进和最广泛的自动驾驶测试项目。

    2015年，得利于全球先进的高度自动驾驶技术PilotAssistII，沃尔沃S90即将实现130公里/小时内自动驾驶和灵活转向，突破汽车行业自动驾驶技术发展的瓶颈。

    并且，在这两部由全新SPA整车平台上生产的新车上，沃尔沃Sensus智能车载交互系统和服务已经迭代到第3代，是极少数能通过OTA（在线远程数据交换）实现数据与服务实时更新的品牌之一。

    而奥迪、奔驰、丰田等车企也在马不停蹄研发试验自动驾驶技术。以奥迪为例，奥迪自动驾驶系统的亮点是立体传感器以及中央驾驶者辅助系统。激光传感器、摄像探头、监视探头、雷达等22个探测器放置于奥迪车身四周，通过汇入大量综合数据处理器来分析当前车辆情况以及确定是否减速、加速、并线等行为。

    从使用原理上来讲，奥迪这项技术与其他品牌的差别不大。不过，它可以在同一车道内实现加减速、制动、超车、回位，驾驶员随时可以接管。然而，奥迪的自动驾驶技术的五年内量产。

    此外，丰田的动态激光追踪和预测互动系统主要功能是通过雷达和前置摄像头来识别其他车辆，控制车速和车距，避免与其他车辆相撞；通用的V2V通讯和超级巡航半自动驾驶技术能够使车在面对车辆拥堵时自动控制汽车转向和车速。