[最爱车]7月大家在说的这三大热点问题将影响深远

作为下半年首月，7月业内对于很多热点话题的探讨将影响整个下半年的车市及车企发展方向。而这个7月，大家对这3个话题的研讨或者说探讨却不仅将对下半年车市产生影响，甚至会影响接下来很长一段时间内车市及车企的发展。

油耗问题

据工信部数据显示，2015年，中国汽车行业的整体油耗未能达到政府设定的目标，其中31家车企平均油耗不达标。中国本地生产的国内外品牌汽车去年每100公里油耗为6.98升，合每加仑33.7英里。虽然汽车行业整体油耗相比2014年每加仑33.1英里有所改善，但略低于政府2015年设定的每加仑34英里的目标。

关于油耗问题，可以说是一直被议论却一直未被如此严肃的谈论。伴随国家节能减排工作力度的不断增大，企业油耗现实却如此严峻。而更加让人忧心的是，各大车企仍持续加码油耗更高的SUV市场。例如，据相关媒体统计，下半年，仅８月即将上市的17款新车之中，SUV仍占较大份额，SUV热度依旧。如此形势，降低油耗，难上加难。

此外，除产品结构将影响企业难以完成规定油耗标准，国家标准的日益严苛也将导致油耗标准难以达成。

根据2015年发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称为《通知》)，从2016年到2020年，当年平均油耗目标分别为6.7升、6.4升、6.0升、5.5升和5升。

上述双重因素将导致2016年起，更多企业油耗难以达标。

而按照国家对于汽车节能减排工作的安排，一旦企业难以达标，将会导致产品上市受影响等问题，进而引发行业优胜劣汰，深远影响整个行业发展格局。

限行限购

交通运输部近日印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》。《纲要》要求多举措缓解城市交通拥堵，适时研究推进城市交通拥堵收费政策，谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化。

近年来，每一次城市限购政策的推出总能引发行业乃至整个社会的极大关注，为解决城市交通拥堵问题，越来越多的城市出台汽车限购政策，意在缓解交通压力，如果限购成为常态，对于进入新常态的中国汽车市场来说不是件好事，将会在很大程度上抑制行业增长与发展。

所以，此次交通运输部对于限购政策的表态无疑对接下来汽车产业的发展保驾护航。

放开股比

7月22日，中国汽车工业协会在北京主持召开了汽车行业有关股比问题的专题座谈会，对股比问题进行了激烈研讨。

其实，关于合资股比问题的热议，起初来自国家发改委主任徐绍史在6月底的夏季达沃斯世界经济论坛上表示，“政府正在考虑取消50%的外资持股上限”。而在此之前，工信部部长苗圩也曾透露：“股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3-5年就会放开。”

汽车产业作为国民经济支柱产业，股比问题事关重大，所以才会引发如此强烈的关注，而各方对此意见却多有不一，不过最后的落脚点多一致，就是实现自主品牌发展。只不过，支持放开股比的初衷是期望自主品牌在公平的竞争环境中，以竞争增长实力，最终实现发展；而反对方的观点多是认为自主品牌仍需要一定时间的“保护”，仍需要成长，翅膀硬了才能有能力去竞争，作为支柱产业，竞争中产生的任何折损都可能影响甚大。

股比问题事关重大，这个７月关于股比问题如此热烈的讨论很有可能引发股比问题最终答案的落地。然而，不管国家最终将以怎样的方式处理汽车行业股比问题，这都将影响深远，关乎汽车产业的未来。