[最爱车]大众汽车在华力求“去中心化”

作为今年上半年大众集团全球增长最快的市场，中国受到了来自大众集团更多的重视，同时针对中国市场的改革计划也在悄然进行，其中就包括新设立大众品牌（中国）乘用车CEO一职。

8月2日，大众汽车集团（中国）公布原一汽大众销售有限公司执行副总经理冯思翰出任大众品牌（中国）乘用车CEO，并同时担任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营。大众在华的这番人事调整，被视作是大众汽车集团巩固中国市场、加强中国业务的战略手段。

对此，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，该职位是全新设置的职位，旨在加强在中国的品牌管理。这个权责和奥迪品牌负责人魏永新有点类似的，冯思翰会指导市场和销售团队，来负责协调和管理合资企业相关工作，也会负责大众品牌的进口车业务。

在大众汽车集团总部进行了一系列精兵简政式的改革之后，作为直接管理中国市场的大众汽车（中国）似乎开始了更为复杂的人事构架搭建。有业内评价认为，这是大众总部放权的积极表现，未来大众在华的动作将会更加积极和主动。

大众乘用车首位CEO

作为在华投入最为积极的跨国汽车集团之一，中国市场对于大众汽车集团的重要程度不言而喻，特别是近几年大众在其他市场呈现出明显的衰退迹象，在美国市场被曝出的作弊丑闻使得大众品牌遭遇滑铁卢，几乎难有翻身的余地；而在持续饱和状态下的欧洲市场，大众汽车的表现也难与中国市场相提并论。

内斗、作弊，接连不断的丑闻使得这个全球最庞大的汽车商业帝国摇摇欲坠。

仍处于丑闻大爆发后遗症之中的大众汽车，放眼全球市场，能够支撑和拯救其庞大商业帝国的只有中国市场，因此，抓住这唯一的救命稻草，是新董事长穆伦能否干好这一任的关键所在。

穆伦首先提出的就是从以往“集权制”上开刀，一系列的管理构架和人事调整措施被抛出。在新董事长穆伦的新政策下，大众汽车（中国）也开始了“去中心化”的措施。

8月初，大众汽车集团方面宣布，在中国市场任职多年的冯思翰正式出任大众品牌乘用车中国CEO，其同时担任大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营。

据大众汽车官方介绍，冯思翰将直接向大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼汇报，同时向大众汽车品牌德国总部汇报。

对于在这样的局面下设置这样一个职位，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授对时代周报记者表示，（我和冯思翰）有些类似在总部集团CEO穆伦以及大众乘用车品牌CEO迪斯先生之间的分工，目的是让权责更明晰，把集团事务和品牌事务分得更清晰一点，让品牌有更大的发展空间。

根据冯思涵的履历可以获悉，1995年加入大众汽车集团以来，冯思翰先后在国际市场销售和产品管理部门担任要职，并于2004-2006年，负责上汽大众的市场营销与销售业务。此后，冯思翰先后担任大众汽车品牌总经理和一汽-大众销售有限公司执行副总经理等高管职位，而在华两家合资企业都有工作经历或许是其能够被任命的主要原因之一。

紧抓三大板块

传统制造企业达到如今大众集团这样的规模，往往都会存在机构庞大、部门冗杂、决策效率低、沟通成本高等各种问题。穆伦给出的解决之道除了设立全新的乘用车CEO一职，实际上是在中国设立了三大事业部。