[最爱车]轿车唯一增量会被购置税减半停摆浇灭吗

来源: 中华网 2016-07-30 20:10:34

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2016年已经过半,今年上半年的汽车市场依然延续着前两年的“微增长”态势,因此在中国汽车市场增速放缓,以及SUV、MPV车型销量高歌猛进的双重压力下,轿车市场深陷低迷。

不过根据乘联会的数据显示,今年上半年轿车市场共销售新车556.86万辆,同比下降3.91%,相比车市韩流裹挟下,2015年同期触目惊心的下滑幅度略有收窄。这主要得益于A级车市场,或者说是紧凑级市场的集体复苏。但是,随着购置税减半政策的红利即将于半年后停摆,轿车市场的最后一根救命稻草是否会因此压弯?这成了横在众多车企心头的一根刺。

从上半年的销量数据可以看出,轿车中占比最大的A级车成为了自2015年以来轿车市场唯一呈现正增长的细分领域,累积销量为361.3万辆,相比去年同期上涨了3.76%。除此之外,其余轿车分级别市场皆呈现下滑态势。A00级车(微型车)和A0级车(小型车)分别同比下滑高达19.24%和23.32%,B级车(中型车)同比下滑9.28%,C级车(中大型车)同比下滑8.21%。

撇开整体市场表现不谈,仅从单一车型来看,今年上半年轿车销量排行榜的前十名皆是清一色的A级车,其中7款保持着上升趋势。从驰骋车市的销量王新款朗逸到正处于鼎盛时期的捷达,从全新一代英朗到卡罗拉、福睿斯,还有已经走出召回门阴影的速腾,皆实现了两位数以上的增长。不仅如此,将目光投向轿车销量排行榜前20名会发现,仅有新Polo一款小型车和帕萨特、迈腾两款中型车跻身榜单。

A级车的支柱性表现在今年6月最为明显,6月轿车市场出现了罕见的7.6%的同比增幅,而相比B级车的集体失声和A00级车、A0级车的持续性萎靡不振,轿车市场的增幅都由A级车的增长贡献而来。

以上种种迹象表明,除去在轿车分级别销量占比足可以忽略不计的A00级车、C级车,随着A0级车市场十年跌去80%的份额,和曾经代表着大多数汽车品牌溢价天花板的中高级车型任豪华车和SUV车型鱼肉之后,A级车已经成为了轿车市场的最后一根救命稻草。

从当前的情况来分析,A级车之所以能够一枝独秀,是由多方面原因促成的。

首先,作为占据轿车市场65%份额的销售主力车型,车企愈发注重在这一领域的产品布局,新品投放速度加快。连以往充当“配角”的A级两厢车,也在今年上半年竞相推出新品。比如与高尔夫同平台的其全新衍生车型——高尔夫·嘉旅,就借助高尔夫车型在A级两厢车市场中的良好口碑,既稳固一汽大众在A级两厢车细分市场的地位,又实现向A级家用MPV市场的衍生。

此外,豪华品牌也在借助A级两厢车市场进行价格下探,挤占合资品牌的市场份额。奔驰A级、宝马1系、一汽-大众奥迪A3部分车型的终端售价跌破20万元,已接近一汽-大众高尔夫高配车型售价。而这成为了A级车销量增长的另一推动力。以一汽-大众奥迪A3为例,A3Sportback和A3Lin今年上半年累积销量分别为18,771辆、20,245辆,同比上涨81%和12.2%。

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