[最爱车]同质化背景下 车企应该如何突围

又一年北京车展即将拉开帷幕。可以说，随着前几年汽车行业井喷式的高速发展，各色车展的规模越做越大，成为各大车企争奇斗艳的平台。然而，除了各种品牌之夜上炫目的灯光，车展现场跑马灯似的发布会盛况和壮志凌云的展望，近年来汽车市场却出现了某种意义上的疲态，那就是汽车同质化现象越来越严重。

客观来讲，在全球制造体系越发成熟的今天，供应商的模块化供货价值越发显著，汽车行业内的技术壁垒则正在逐步消失。以至于当一家车企推出T动力，其余车企可以在很短的时间内忙不迭地迎头赶上。这对于消费者而言的确是一大利好，一方面拓宽了选择范围，另一方面也降低了选择成本。

然而，这对车企而言就没有那么乐观了。由同质化带来的不同品牌间产品的相对竞争力差距缩小，虽然可以加速行业的迭代升级，但对企业从研发、生产到营销、售后整个产业链条的每个环节都提出了更高的技术要求与差异化要求。

那么，在同质化盛行的今天，车企该如何突围呢？

管中窥豹，可见一斑

以竞争最为激烈的中型车市场为例，各家各展所长，可谓强者如云。虽然同级竞品间也有着相似的参数、类似的配置，但仍然可以看到，基于这一级别市场上消费者的需求更具个性化，不同品牌间产品的驾乘体验还是存在一定差异。“开宝马，坐奔驰”虽然已渐成旧谈，也不难折射出不同品牌在产品体验方面的“术业各有专攻”。

而要谈到同质化背景下敢于突破的代表之作，笔者还是想继续探讨下曾经撰文评论过的雪佛兰迈锐宝XL（《重塑中高级轿车市场，小马丁下一棒给大迈？》文章链接请点击下方阅读原文）。今年2月份宣布上市的迈锐宝XL，以突破界限的理念，无论是设计，车身结构大幅优化带来的诸多利好，以及动力总成的进化都独树一帜，给中型车市场带来了不同反响。而这无疑可以说明，对于车企而言，不懈创新与具有特色的体系竞争能力是可以在同质化的今天形成突围之力的。百年创新精神的传承

迄今为止，雪佛兰品牌已拥有105年悠久历史，从建立之初就一直志在成为最富乐趣的汽车生活创造者。

（雪佛兰第一次配备全钢车顶的Master系列）

在世纪宿敌福特一门心思规模化制造T型车以降低用户购买成本的时候，是它开创性的技术下沉让消费者看到原来一款车上就可以集合众多主流技术；在天气情况恶劣就无法用车的年代，是它开创性的配备全新研发的全钢车顶以取代用帆布包裹的木结构车顶，让消费者看到用车不但不受天气所限，还可以更加安全……还有为了更具个性而开创性的使用彩色车漆，为了旅途更有乐趣而开创性的装载车载收音机，诸如此类的例子不胜枚举。

回到迈锐宝XL这款产品身上，雪佛兰同样以创新的造车理念为消费者带来了多项首创体验。

在智能科技层面上，迈锐宝XL成为了同级中首个搭载安吉星4G LTE以及原装集成车载Wi-Fi与首次全系标配Apple Carplay的车型，联手雪佛兰智能互联拳头产品MyLink系统为消费者带来全新的车联网体验。反观不少对手互联系统还停留在基础娱乐、导航和电话本的1.0时代，雪佛兰领先的，不仅仅是理念。