[最爱车]破千万销量大关 上半年车市走出大阳线

　　文/羊城晚报记者 许方华

　　随着6月份汽车销量的公布，上半年汽车销量已尘埃落定。根据乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年上半年乘用车市场销量突破千万大关，实现1065.4万辆，同比攀升11.5%，而其中6月份销量同比增长20.6%，增幅创今年新高。

　　轿车：

　　整体下滑，南北大众风头最劲

　　轿车市场今年上半年销售新车559.3万辆，出现了4.2%的下跌。但在上半年轿车销量排行榜中，南北大众可谓占尽风头，纵观前十名，南北大众共占据4席，其中上汽大众朗逸、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上汽大众桑塔纳分别取得了24.9万辆、17.4万辆、17.0万辆、13.7万辆的成绩。另外，即使再往下看，南北大众也有宝来、高尔夫、迈腾、凌度、POLO、帕萨特等走量的车型。总的来说，用“半壁江山”来形容大众在轿车榜中的强势，一点也不为过。

　　表现最好的依旧是神车朗逸，仅从上半年24.9万辆的销量来看，朗逸很有可能在本年度打破去年自己创造的37.9万辆销量记录。上汽通用全新英朗的表现也是相当不错的。其上半年16.8万辆的销量，同比增幅141.7%，位居销量榜第四，成功挤入第一阵营。接下来还有卡罗拉、轩逸、新桑塔纳、福睿斯、朗动和科鲁兹，如果对比它们的销量会发现，前后两者之间仅仅相差一万辆销量左右，差距并不大，但这种近距离“肉搏”争斗也体现出了轿车市场的火爆与残酷。

　　自主品牌在轿车领域，市场表现在下滑，成了车市的“吊车尾”。从汽车月度前十销量榜可以看到，仅在3月份，帝豪EC7抢占了唯一的一席(第十)，其余月份榜单都被合资轿车牢牢占据，自主品牌轿车表现较好的主要有帝豪、远景、逸动、艾瑞泽5。

　　SUV：

　　持续火爆，自主品牌仍占优势

　　今年上半年SUV销量391.5万辆，同比上涨44.4%。虽然在汽车市场占有率上SUV还是不及轿车，但明显感觉到SUV在逐渐缩短差距。就自主品牌乘用车而言，在SUV月度销量榜单中，1-3月前十席中有半数是自主车型，如哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、长安CS75、哈弗H2、瑞风S3等。而后几月，自主却仅剩3个席位。好在前三个月冲得比较猛，半年榜单下来，自主品牌仍占了前十席中的六席，哈弗H6、宝骏560、传祺GS4分别以24.0万辆、17.4万辆、15.0万辆分别包揽了前三。长安CS75、CS35、江淮瑞风3也都榜上有名。

　　作为国内自主品牌中独有的现象级“神车”，哈弗H6上半年销量为24.0万辆，同比增幅39.7%，与第二名的宝骏560更有接近7万辆的销量差距，为上半年自主品牌整体在SUV市场的表现增添光彩。而说到宝骏560，虽然此次位居销量榜第二，但是作为曾经被大家一致看好能够接替哈弗H6位置的宝骏560，在近两三月来的表现实在不尽人意，销量从过去的四万左右，下滑到6月份的18002辆，近乎腰斩。这样的影响却将“黑马”的名号让给了第三的广汽传祺GS4，其上半年销量150795辆，同比去年翻了近8番，销量十分抢眼。

　　合资品牌方面值得注意的是，昂科威取代途观的位置，夺得上半年合资SUV市场的销量冠军，而途观今年上半年销量同比下跌15.1%。通过数据分析可知，合资品牌SUV之所以受到自主品牌的压制，主要来自于小型SUV，虽然紧凑级SUV市场占比依旧最大，但小型SUV增速可观。上半年小型SUV市场累计销量为101.05万辆，同比增长27.74%，已经占据了SUV市场超过四分之一的份额，而市面上所销售的小型SUV车型，自主品牌的小型SUV阵容很强大，车型数量大概是合资的两倍。

　　MPV：销量放缓，前10仅有一款合资

　　今年上半年，MPV市场销售新车114.5万辆，实现13.8%的增长。相比自主品牌在SUV市场中的表现，自主品牌MPV的表现更加给力，因为MPV前十车型中，仅有别克GL8一款外资MPV入围，其他全为自主品牌。可以看到，在MPV方面，“神车”五菱宏光依然稳居榜首，上半年销售294313辆，虽然同比下降了6.1%，但是销量仍然是第二名的宝骏730的两倍还多，让其他的MPV望尘莫及。另外，凭借着五菱宏光和宝骏730两大神车，共计取得了47.1万辆的销量，几乎占据了今年上半年上汽通用五菱1012429辆销量的一半，而且纵观前十榜其他车型，即使是8个加在一块也略低于五菱宏光和宝骏730的总和 。

　　但是，从增长趋势来看，在前十车型中，除了东风风光330同比增长26.9%之外，包括五菱宏光、宝骏730、别克GL8在内的众多MPV车型与去年同期相比，都有不同程度的下滑。MPV市场过去几年发展迅猛，不过，随着市场逐渐进入平稳发展期，MPV市场增长大幅放缓。现在MPV的困难在于一般家庭用户还没有意识到MPV的家用功能，这些用户继续把注意力放在SUV上，现阶段低油价和SUV产品丰富，均是分流MPV市场的主要原因。

　　不过在中国，低价位的MPV市场潜力巨大，它被赋予了国外市场所没有的意义，即演化成一种既可家用又可商用的移动工具，它坐拥国内普通阶层千万粉丝，是国外市场所不具备的特性和优势。

　　车企：

　　三家负增长，日系整体走强

　　“期中大考”成绩榜单上的18家车企中，14家企业正增长，其中8家企业实现两位数增长，总体来看，各企业表现还算理想。 从销量来看，上汽三杰(上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用)仍位于前三，不过增长并不显著。

　　本田系合资企业增长最为强劲，其中，广汽本田增长为全部企业中最高，接近70%。本田1-6月份在华累计销量542527辆，同比增长17.7%，其中缤智、CR-V、XR-V三款SUV均有所增长，增长率都在两位数。本田在中国市场的猛涨，跟SUV战略有很大的关系。在这方面，本田的反应速度比其他合资车企更快。从增速上可以看出，本田上半年大涨17.7%、丰田同比增长15.5%、而东风日产则同比增长7%，几乎都实现了稳步增长，大有迎来日系车“春天”之势。就连日系豪车也跟着沾光，雷克萨斯上半年在华累计销售46179辆，同比增长27%，在二线豪车阵营，雷克萨斯与凯迪拉克、沃尔沃。

　　在1-6月的销量中，有三家车企呈现负增长趋势，分别为神龙汽车，东风悦达起亚以及长安福特。其中尤以神龙汽车19%的跌幅令人咋舌。作为曾经叱咤中国市场的车企，起亚则是市场定位失败，而神龙汽车更是早已将当年“神龙富康”打下的江山挥霍殆尽。这些车企在下半年如若不能呈现爆发式增长，那么必将成为2016年的“差生”。