[最爱车]进口车市现拐点 “纯血马”还能坚持多久?

来源: 中华网 2016-07-11 06:10:58

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2015年,曾经持续火爆的进口车市而出现“剧情反转”,迎来十年首降且下滑幅度惊人。

中国进口汽车市场数据库发布的最新数据显示,2015年我国进口汽车进口量为106.73万辆,同比下滑25%。与此同时,进口车销量亦出现明显下滑,已公布数据显示,1~11月,我国进口汽车销量为83.29万辆,同比下降幅度达20.6%。有专家推断,中国进口车市已出现明显拐点,此后的进口车市实难恢复往日风采,而进口车国产化优势将日益显现。

在此趋势出现之前,英菲尼迪与捷豹路虎已加入“混血”阵营,也仍有“纯血马”代表雷克萨斯、保时捷等迟迟不愿加入国产队列。一位业内分析人士指出:“未来,我国进口车市将从‘量化经营’逐步过渡到‘市场补充’,市场规模亦会稳中趋降。整体市场规模的持续缩小必然导致纯进口车型越来越严重的供需双降,与其在市场逼迫下被动国产,还不如尽早加入国产阵营。”

逆市迫在眉睫

对于进口车市而言,2015年可以说是异常寒冷的一年。国机汽车市场部高级经理王存表示:“去年汽车进口量同比下滑幅度达到25%,已经远远超过我们的预期。”

其中,进口车的重要组成部分轿车和SUV车型均出现比例相似的大幅度下滑,SUV车型进口量的下滑幅度达到24.4%,轿车的下滑幅度达到26.6%。

而在进口量前十的品牌当中,除梅赛德斯-奔驰和保时捷维持着分别为3.4%和11.2%的增长之外,其他车企的进口量均出现明显下滑,其中,路虎、奥迪、斯巴鲁、大众、Jeep品牌的进口量下滑幅度均已超过30%。

另就近年进口车销售上牌量趋势来看,从2014年第一季度开始,我国进口车销量就一直处于下滑趋势,且这一趋势仍在延续。2015年1~11月,我国进口汽车销量为83.29万辆,同比下降幅度达20.6%。与此同时,2015年的进口车市累计库存指数明显高于往年,截至当年11月,库存系数依然保持在4.27,远远高于合理库存系数1.5,直接使得进口车企和经销商不得不采取大幅优惠策略以缓解压力——去年,进口车价格优惠幅度持续加大,八九月创历史最高位,平均优惠幅度达到14.2%,11月回升至13.4%,平均优惠8万元,即便12月优惠幅度收窄为10.6%,优惠金额亦高达6.7万元。

以表面数字来看,坚定“纯血统主义”的雷克萨斯与保时捷的确没有受到大幅冲击,尤其是保时捷,以11.2%的增长率居进口增幅榜首,但从长远发展来看,随着其名下仅有的两款热销产品Cayenne、Macan的市场饱和,增幅收窄甚至进口量下滑的趋势显而易见。雷克萨斯更甚,即便其在2015年已实现“逆袭”——打败Jeep和路虎等品牌、登上进口车交付量的第三位,但其2015年1~11月累计进口量仍仅为7.64万辆,同比下滑8.7%。也就是说,不管销量排位如何靠前,受累于整体市场和库存的影响,也难掩中国市场对其需求下降的事实。

未来这一局面将更加严峻。

“在供需双降的情况下,如果规模做不起来,经销商不挣钱、厂商也不挣钱的情况下,进口车市可能会回归到进口车是整个汽车市场的补充角色。未来中长期进口车品牌业务可能要进行重新定位。具体到2016年,依然将会是下滑态势。”汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽表示。

国产前景可期

实际上,进口车“供需双降”与库存指数居高不下的背后,是中国消费市场结构的改变。换言之,中国车市正在向理性回归,国产车型正凭借日渐提高的制造水平获得消费者更多的青睐。

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