[最爱车]大众对比通用 2015到底谁赢了?

来源: 中华网 2016-06-23 10:06:38

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大众集团,在2013年和2014年,曾两度收获中国年度销量第一的殊荣。然而,它们却在刚刚过去的2015年输给了通用。恶劣环境下,一家同比下降3.4%至355万,另一家则以5.2%的增长达到361万的销量。

首先需要说明的是以上来自官方的销量计算方法。大众集团的销量包含两家合资企业上汽大众(含斯柯达)和一汽-大众(含奥迪)在中国大陆和香港地区交付客户的数量,总计为355万辆,其中包括176,917辆进口车型(含保时捷、兰博基尼、宾利等超豪华品牌)。

2015年全年,通用汽车在华零售总销量创下最高纪录的361.26万辆。上汽通用汽车销量达175.2万,其中别克品牌达到103.5万辆,雪佛兰63.65万辆,凯迪拉克8万辆。上汽通用五菱部分,五菱和宝骏的乘用车达到118万,占上汽通用五菱的58%。

如果从单一品牌来看,上汽大众以181.2万辆的销量夺冠,上汽通用销量位列第二,一汽-大众从第一掉到第三。

如此焦灼和复杂的竞争局势,车聚君认为单纯评论通用和大众的输赢并不可取。我们更想从战略和产品布局的层面去分析两大巨头的得与失。

一、细分市场:神车尚未被挑落

虽然有竞争对手无数次打出“神车终结者”的旗号,但我们回头一看,神车依旧在那里。

大众依旧悉数获得主要细分市场的销量冠军,从A0级到B级,再到合资紧凑SUV,无一例外。途观虽然在销量上输给了哈弗H6,但它依然是合资紧凑SUV的销冠,且H6并不与它构成正面的竞争关系。

在销量最大的A级三厢市场,大众密集地布局了新捷达、新桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、凌渡六款车型,他们为大众集团贡献了大约143万的销量。虽然这个市场的竞争形势越发严峻,新产品层出不穷,竞争对手也逐步完善多车型布局,但大众凭借其先发优势和强大的品牌溢价守住了这个级别。朗逸与轩逸、英朗逐渐形成了三强鼎立的局面。

帕萨特和迈腾这两款中级车为大众贡献销量36万之多,加上CC的三万多台,大众在中级车的表现依然很抢眼。与之对比的是通用旗下迈锐宝、君威、君越累积27.5万的销量。此外,大众依然握有优势。2016年伊始,大众即将发布全新帕萨特,通用也将发布全新君越和迈锐宝XL。

昂科威,的确成为了途观最主要的竞争对手之一,但它还没能将途观拉下马。途观卖出了255751台,而昂科威只有162941台,其中走量的20T车型上市时间较晚是一个重要原因。与此同时,奇骏大约比昂科威多卖出3000多台。

这么多年过去,大众依然是金字招牌,即使质量问题频发和维权的声音此消彼长。从当年DSG变速箱故障到速腾“断轴门”,神车依然屹立不倒。

二、大众产品布局的失误

尽管大众在多个级别站稳了脚跟,但近年来,大众在产品规划上已经露出了一些破绽。

没错,车聚君说的正是A0级(小型)SUV市场。这个市场如今火到什么程度了?车聚君来复盘一下合资A0紧凑SUV的三年迅猛发展。

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