[最爱车]深度:原地热车真的不需要吗?

来源: 中华网 2016-06-16 21:06:04

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开车到底要不要原地热车的话题,年前再次被炒起来。各路观点众说纷坛,如《芈月传》四方馆里一样热闹。但热闹归热闹,理由不够充分的辩说,对普通人来讲,却只能让其更摸不着头脑。公说公有理,婆说婆有理,最后不知道谁有理。

从春节前一个月,予墨就在收集资料,逞着放假时间充裕,好好整理了一番。如果你着急看结论,导语已告诉你,转发一下你就可以退出了但如果你想明白个为什么,那还是慢慢读完这近5000字吧。

另外,为了迎接新年,从这篇开始的未来一周内,留言被点赞最多者,将会获得新年小礼品一个,大家看完多多留言哦!

废话少说,让我们先把正、反方的观点摆一摆。

支持原地热车派:

腾讯汽车在2014年12月22日有一篇文章,题为《冬季每天都热车你的操作方法正确吗?》这篇文章的前半部分提到:

车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落,所以,如果您连这短暂的一分钟都不愿意等,大脚油就走,那无疑是在加剧发动机机件的磨损,短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样就会使发动机“折寿”了。

这篇文章的主旨是汽车长时间停放,机油回到油底壳。因此在冷启动的最初30秒到1分钟的时间,发动机润滑情况不好。

题外话:这篇文章的观点我虽认同,但其表述有很多不准确之处。比如「发动机的上半部处于没有机油润滑的状况」,发动机的润滑没有上下半部的说法。下半部曲轴上的轴承,也是依靠压力润滑的。另外,活塞的润滑一般靠的是飞溅润滑,不是压力润滑;连杆和曲轴不需要润滑,需要润滑的是连杆轴承和曲轴上的轴承。

后来我发现腾讯这篇文章也是东拼西凑的,有些段落在2013年的其他文章中就已经一字不差的出现过了......

《驾驶园》杂志2013年第七期,有一篇题为《发动机磨损与养护》的文章中提到:

美国著名工程师罗勃特在《永远驾驶它》一书中列举了造成发动机磨损的五大原因,其中第四条是冷启动干摩擦。文中说,美国通用汽车公司的研究表明,当汽车发动机停转4个小时后,所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。

这时启动发动机,由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位,短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦,从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油根本无法解决的。另据有关研究指出:这种强磨损占发动机总磨损的70%以上。

这篇文章很显然还是论述在冷启动阶段的干摩擦磨损问题。不过它也提到,这种干摩擦强磨损是润滑油根本无法解决的。言下之意,只要是冷启动都有干摩擦磨损,而这种磨损占到发动机总磨损的70%以上。另外,还有很多文章指出这个数据是90%。

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