[最爱车]汽车销量数据背后 有人欢喜有人愁

    对于中国汽车企业来说，海外车市的下滑带来的寒意正令他们感同身受。据中国汽车工业协会的统计数据，2015年前5月国内整车出口31.6万辆，比上年同期下滑13%，其中乘用车出口17.5万辆，比上年同期下滑18.8%。分析认为，俄罗斯、巴西等几个主要出口国2015年车市的大幅下滑，以及人民币汇率的升值，是导致乘用车出口萎缩的重要原因。

    根据中国国际贸易促进委员会公布的前4月主要整车出口国排名，记者发现，虽然去年排名第三的俄罗斯目前已不在榜单之列，而越南、缅甸、孟加拉等亚洲国家开始出现在主要出口国的名单上。2015年一季度，中国车企对“一带一路”的亚洲沿线国家出口量增长40%，达到9.8万辆，占据同期18.3万辆汽车出口总量的一半以上。俄罗斯等国车市的暴跌，令中国汽车企业开始将目光转向东南亚以及南亚市场。

    汽车经销商微利困局难解

    统计数据显示，2016年1-4月汽车产销量876万辆和865万辆，均较去年同期有所增加。但在整体产销量增加的同时，库存压力与日俱增，下游汽车经销商正经历着严峻的利润下滑。

    这种趋势在2015年就已经出现，根据中国汽车流通协会的报告："由于市场需求不旺及企业库存高企，新车销量的增长并未带来新车销售收入的明显增加。报告期内15家企业共实现汽车销售收入3892亿元，较上年下降6.64%。"15家上市汽车经销商集团中有12家新车销售收入较上年下降。

    不仅收入下降，单车毛利也急剧萎缩。报告称："单车销售毛利与去年相比降幅明显。2015年，统计范围内企业单车销售毛利为0.88万元，同比上年下降27.86%。"

    利润下降的同时，经销商们正面临着严峻的库存压力。根据中国汽车流通协会数据：2016年2月份经销商库存系数达到了惊人的1.99，远高于1.5的警戒值。3月份以来虽然有所缓解，依然高于警戒值。部分经销商的资产难以快速变现导致流动资金紧张。