[最爱车]新能源汽车制造 投资过热引担忧

    据了解，2015年5月和6月，河南和谐汽车贸易有限公司（和谐汽车下属全资子公司）先后收购绿野汽车公司64.64%和22.93%的股权，从而持有绿野汽车87.57%的股权。但绿野汽车公司自2015年5月至今一直处于停产状态，公司原有的生产骨干员工技术管理人员已基本流失。

    业界人士表示，传统汽车制造过去曾经历过大扩张，产能过剩至今都是一大难题；如今在新能源汽车上，由地方政府、企业、资本三方共同发起的新一轮投资热，再次引发了人们对低质重复建设、落后产能扩张的担忧。

    应把更多精力放在“补不足”上

    中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，对新能源汽车要保持头脑冷静，行业发展还有很多短板和瓶颈，如果不慎，行业可能会出现断崖式下跌。

    他认为，目前企业把过多的资源放在了新能源汽车的产能扩张上，而忽略了技术进步，这将降低新能源汽车的竞争力。与国外相比，国内企业在新能源汽车上的超越更多的是产量和市场规模的超越，而非技术上的超越。

    业内人士表示，要将更多的资源转移到新能源汽车的技术研发和创新上。而从国家相关部委发布的文件来看，这个问题也已引起重视。无论是国家发改委新近推出的《“互联网”人工智能三年实施方案》，还是国家发改委和工信部联合发布的《关于实施制造业升级改造重大工程包的通知》，凡是有关新能源汽车的内容基本上都把重点放在新能源汽车技术的提升上。

    同时，在新的新能源汽车补贴方案的调整中也能看出这一趋势。在十三五期间，政府对于新能源汽车的补贴将逐步退坡，这已成为确定的趋势。而在补贴逐步退坡的过程中，一方面引入了新的标准，倒逼企业提高自身的产品技术和品质，另一方面，则将扶持政策放在了促进行业技术提升、标准建立等方面，这些都为新能源汽车的进一步发展明确了方向。

    中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示，新能源汽车的推广必须客观，无论在政策层面还是在产品推广方面都要杜绝过热、过度，要认清新能源汽车技术发展的客观事实，循序渐进。

    同时，苏晖说，在实现新能源汽车发展的同时，还必须关注一些具体的困难，例如，纯电动汽车的电池稳定性和耐久性、续航里程的提升、充电设施的建设和运营模式、废旧电池的处理等都还有待进一步提升和落实。