[最爱车]SUV红海两极分化 异军突起或成主流？

    2015年的中国车市告别了突飞猛进的局面，如果不是国家出台的救市政策，其报表只会更不好看。当然这也是大环境使然，所谓新常态，人们一直在谈论，而心理上并没有做好相应准备，一旦进入了，就觉得天塌地陷了，连国家都急急忙忙地政策救市。

    其实也并不是所有的细分市场都在下滑，据汽车工业协会数据，2015年全年汽车销量2459.76万辆，SUV的销量高达612万辆，占比24.88%，而在这些SUV中，合资品牌SUV的销量为275.4万辆，占SUV销量总额的45%。

    现今的SUV市场呈现两个特点：一是SUV继续红火，二是SUV呈现出了两极分化的情况，并不是之前的年份，只要是叫SUV，全都卖得风生水起。

    那么，这SUV市场是如何两极分化的？都有哪些SUV进入了金字塔尖成为胜利者？

    合资品牌里，途观、昂科威还是当然的王者，中国品牌里，长城哈弗、长安CS系列以及传祺GS4成为王者，动不动就是三万、两万的月销量。而那些在金字塔底的大多数，则能有几千的销量已经阿弥托福了，月销几百辆的也大有人在。

    为什么会出现这种情况？

    业内权威人士认为：现在的汽车消费者渐渐成熟理智，购车时对于品牌、口碑、性能、质量和价格比较看重，这些是购车的首先要考虑的因素。面对市场上令人眼花撩乱的车型，他们不再只是简单地听任销售顾问的鼓吹，而是更理智地搜集资料，在论坛上查看比较意中几款车的口碑，然后再进行实地考察也就是试驾，综合考量之后，才会下定单。

    这也正是途观、昂科威，哈弗H6、CS75以及GS4好了还要好，而其余那些车型只能望洋兴叹的原因。

    还有一个证据可以用来佐证这个问题：去年在售的SUV多达百余款，上市的也有二十几款，不少车型都是改款后上市，有着之前市场积累的影响力，但是，让人始料不及的是，成立只有半年的广菲克莱斯勒汽车销售有限公司，于去年11月3日上市的自由光，工厂产能还在爬坡，2015年12月销量达到6000辆，订单过万，2016年1月销售8307辆，2月份正值春节仍有5979辆，订单更是超过一万五，正在加紧排产。凭借这一成绩，使得自由光仅用2个月的时间就一举跃入2015上市合资SUV销量榜前三，可谓来势汹汹。

    途观和昂科威为什么畅销？当然首要因素是大众品牌和别克品牌在中国莫大的号召力，两个品牌在中国经营了三十年，功不可没；此外，途观与昂科威的性能与配置也称得上丰富，并不因为自己畅销就简配节约成本，技术上，途观的涡轮增压、双离合堪称众所周知，但是相比起来，途观却并没有发动机启停、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航等配置（昂科威和自由光都有）；别克昂科威在业界以配置丰富著称，想来也是因为自己入市比途观晚而想要抢夺市场之故，它具有四种驾驶模式选择（标准、舒适、运动、越野），另外还配备了多功能方向盘、ESC车身稳定系统，双区自动空调、主副驾驶座椅通风和加热、陡坡缓降、自动泊车、车道偏离提示、发动机启停以及Intellilink互联系统；两者采用的发动机都是2.0T涡轮增压，6速手自一体变速箱。