[最爱车]中国轿车市场“怪象“:整体下跌 爆款愈爆

来源: 21cn 2016-04-27 06:32:25

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  一说汽车销量,有几个现象不得不提,一是神车五菱宏光,月销少则五六万,多则近十万;二是SUV市场的持续高速增长,去年整体增幅超过50%;三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌,今年一季度累积同比下降9.27%。

中国轿车市场

  朗逸

  然而,过去的三月份,轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸,月销量达到5.12万辆,而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆,SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜,轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆,这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

  轿车市场连续13个月下跌

  时间回到2015年3月,根据乘联会数据,彼时轿车市场的销量为1006705辆,同比下降0.6%。而后在过去的一年中,轿车市场销量的下滑就一发不可收拾,2015年降幅最大时同比下降达14%。

  今年初,下降幅度呈继续加大的趋势。2月份,同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份,轿车市场销量为965724辆,同比下滑4.1%,虽然这种下滑幅度有所缓和,但这种下滑趋势仍未能止步,已经达到连续13个月下降。

  轿车整体下滑的大势中,自主品牌下滑尤为严重。一季度,中国品牌乘用车共销售255.3万辆,同比增长高达11.1%,比上年同期提高1.8%。然而,自主品牌轿车销售仅56万辆,同比下降21.2%,占轿车销售总量的19.9%,比上年同期下降3%。

  爆款们持续霸占排行榜

  轿车市场整体下滑,诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月,上述十家企业共销售75.89万辆,占轿车销售总量的73.05%。

  与上月相比,上述十家企业销量均呈明显增长,东风日产增速显著,冲到销量第五名。其中,轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没,即使在B级车市场,天籁也已经颓势不再,销量达到8860辆,也实现了11.6%的增长。

  2016年3月乘用车品牌销量前十位排名 单位:万辆、%

  排

  名

  轿车

  SUV

  MPV

  品牌

  销量

  品牌

  销量

  品牌

  销量

  1

  朗逸

  5.12

  哈弗H6

  4.61

  五菱宏光

  5.59

  2

  轩逸

  3.33

  宝骏560

  4.21

  宝骏730

  2.81

  3

  速腾

  3.26

  传祺GS4

  2.81

  欧诺

  1.95

  4

  桑塔纳

  3.04

  CS75

  2.20

  威旺

  1.42

  5

  卡罗拉

  3.01

  瑞风S3

  2.01

  欧尚

  1.12

  6

  捷达

  2.88

  途观

  1.84

  风光330

  1.11

  7

  英朗

  2.82

  昂科威

  1.84

  Q26

  1.01

  8

  福睿斯

  2.28

  CS35

  1.83

  菱智

  0.97

  9

  朗动

  2.24

  本田CRV

  1.67

  风光370

  0.82

  10

  帝豪

  2.06

  途胜

  1.52

  幻速H3

  0.75

  合计

  30.04

  24.54

  17.55

  所占比重

  28.92

  35.41

  74.94

  回顾过去13个月的轿车销量榜,常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替,另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

  爆款们不但常年霸占排行榜,而且还在持续保持增长。拿新速腾来说,3月销量实现3.26万辆,同比增幅达到27.7%;这月的冠军朗逸销量5.12万辆,同比增幅更是高达38.6%;此前有过起伏的轩逸,在3月也迎来回归,3.32万辆的成绩排名第二,同比增长30.3%。

  结构转型影响将长远化

  随着经济发展以及消费需求的变化,消费者对产品多样化的需求越来越明显,SUV和跨界车型在功能上更多样,在造型上也征服了一大批消费者,在产品选择中,越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型,轿车的整体下跌也就在所难免。

  消费者对SUV表现出青睐的同时,是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品,没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品,原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后,不少甚至能获得月销过万的成绩。

  除了量,SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因,进而集中资源、资金研发SUV产品,夸张者甚至像长城、江淮一样,已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目,全面SUV化。

  消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的,尽管目前SUV市场持续高速增长,但是轿车仍然是当前最大的细分市场,份额超过五成,仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV,仍有企业在深耕轿车市场,像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座,奇瑞近期也推出了艾瑞泽5,上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

  不仅是销量,轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命,如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻,随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市,3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场,增幅达15.7%。未来,随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入,合资品牌C级车市场将持续扩大,向上挑战豪华品牌。

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