[最爱车]车企小排量战略全面提速 冲击年内首轮政策市

    购置税减半政策将中国车市拉回期望轨道，今年上市的新车也极力向政策靠拢，多款上市新车都搭载新一代小排量发动机，继续瞄准购置税减半优惠政策。在车市增速放缓的新常态下，这一政策继续成为刺激消费的基本元素，车企纷纷冲击2016第一波“政策市”。

    多款新车推出小排量动力

    今年3月的车市颇为热闹，有近20款新车扎堆上市，包括上周五刚上市的全新领动、上周六刚上市的吉利博越和18号上市的新君越、新艾瑞泽5等车型。

    稍加梳理不难发现，不少新车启用全新小排量发动机，连尺寸继续加大的中大型车新君越也搭载了通用旗下王牌动力1.5TSIDI发动机。此前1月上市的奥迪A6L同样搭载了新一代1.8TFSI发动机。

    这两年政府对排放要求越来越严格，车企小排量战略全面提速。去年上市的新车排量大多还停留在1.6L，今年则有不少1.4T小排量车型上市，明年开始，1.2T的更小排量车型或将扎堆面世。

    小排量不意味着动力跟不上，日益成熟的技术让小排量高功率成为可能。一般情况下，发动机排量越大，最大功率也越大。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率越高，汽车的动力性能相应较好。但是排量与功率之间没有完全固定的关系，同样排量的发动机，最大功率可能相差很大。在油价上涨、排放管控日益严格的当下，很多主机厂趋向于研制出小排量大功率低油耗发动机，控制油气混合，提高功率，减少排放。

    “提高能效在全球范围内已经成为一个趋势。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明去年在广州车展(微博)上已表明这样的观点，以奥迪Q7为例，奥迪的提高能效涉及两个方面，一个叫小型化的发动机，另一个叫低转速高扭矩。搭载在全新奥迪Q7的2.0T发动机，输出功率比之前第一代的八缸3.7升的功率、扭矩都要强，“由于现在技术全面提升，排量虽然小了很多，但是输出功率，实现的速度，最高的扭矩，相比较之前大排量的发动机毫不逊色。”以最近上市的新君越为例，1.5TSIDI发动机是别克Ecotec家族最强的一员，125KW的最大功率、252Nm的最大扭矩甚至超过了大多数2.0L自然吸气发动机的数据。

    其他A级车，搭载的是更小排量的动力系统。即将上市的北京现代领动，除了提供1.6L发动机，还将搭载1.4T全新动力系统，其提供的最大功率约为94kW，最大扭矩211Nm。从数据上看，也可比拟一些1.6L发动机。

    购置税减半政策刺激作用明显

    在3月上市的这些新车里，小排量是一个更被强调的因素。这与购置税减半政策的刺激有关。“新君越20T车型可以享受到国家购置税减半的优惠，能够为消费者节约1.1万元的真金白银。”别克市场营销部部长包晔，向媒体解释新君越为何要搭载1.5T动力系统时说。

    现行车辆购置税的算法，一辆20万元级别的车型，在政策调整前消费者在购车环节应缴纳的汽车购置税约为16231-17940元，减半后消费者能节省8115-8970元。

    购置税减半政策渐成车市的“救命稻草”。

    2014年底限牌的深圳车市，消费者仍然追逐的明星车型就是1.6及以下排量的车型。据当地长安福特、北京现代、东风日产等经销商透露，去年国庆车展上，购买1.6及以下排量车型的消费者比例从以往的20%提升到约40%．