[最爱车]深度解读“神车”哈弗H6降价上市背后原因

    3月16日，长城2016款哈弗H6升级版上市。但是上市会上引来关注的不是产品本身，而是哈弗H6降价了。作为国内SUV市场连续35个单月的销量冠军，哈弗H6的价格一直以“坚挺”著称，甚至消费者在终端都拿不到丝毫的折扣，然而此次低至8.88万元的起售价让业内唏嘘一片。

    哈弗H6为什么会主动降价？作为长城的主销车型，哈弗H6降价会否伤及长城的利润体系？此外，H6降价会不会掀起2016年SUV市场的官降潮？本期盖世论衡特邀IHS汽车事业部大中华区轻型车生产预测高级分析师马雁飞、威尔森市场分析师王国瑞围绕以上热点问题展开讨论。

     论衡之一：哈弗H6为何主动寻求降价？2016款入门版车型没有标配ESP，您认为这样的配置与价格能否实现长城的降价初衷？

    据盖世汽车整理的长城汽车2月份产销快报，哈弗H6较去年2月的20,186辆同比暴涨63.79%，达到了33,062辆，依旧成为中国市场上最畅销的SUV车型。连续35个单月的销冠表现，奠定了哈弗H6在国内SUV市场上领头羊的地位。如此傲人的市场表现，2016款H6一经上市为何就主动降价呢？

    对此，受访专家一致认为，市场竞争加剧是其降价的一大主因。

    马雁飞首先指出，激烈的市场竞争也让哈弗H6产生了危机感，甚至在新车发布会上就把入门级车型的价格降到了8.88万。其还透露，未来几年，整个SUV市场将会出现较大的变化，大批车型将跳入其中参与竞争，特别是哈弗H6所处的紧凑级细分市场。此外，SUV市场整体增速及消费环境的走缓让长城汽车开始有所顾忌。“虽然这一市场的增幅仍高于整体车市平均增长水平且仍有着较快的增速，但是较之前几年的高速增长，目前的市场增幅开始出现放缓的迹象。”

    其还认为，去年10份实施的小排量车购置税减免政策，对于靠一条腿走路，近乎完全依赖SUV的长城汽车而言，很难享受到这一政策福利。“购置税减免政策主要针对是轿车市场，而这一块早已不是长城的主力方向。其擅长的SUV领域，因车型设计、用途等需求导致排量较高，1.6T排量没办法成为其主力车型。”显然，政策导向小排量，长城汽车却没办法成为这项政策的主要受益方阵。“若是长城汽车主打的SUV车型还维持一个比较高的价格，势必会影响其市场份额的扩大。特别是在价格敏感的三四线城市，哈弗H6只有通过价格竞争来保持并有效的提升其市场占有率。”

    王国瑞告诉记者，哈弗H6自2011年上市以来基本上没有大的改动，主要分为运动版和升级版。2015款升级版的主销车型是精英版，终端成交价比2016款精英版（10.18万元）稍高，值得注意的是，2015款升级版对哈弗H6的总销量贡献基本维持在三成左右。王国瑞分析指出，2016款H6升级版上市降价，是欲通过价格下探增加一款主打9万元左右的主销车型，很有可能就是指导价为9.48万元的新款都市版。“新款都市版通过终端优惠，成交价接近9万，新款精英版则主打10万，最终，都市版和精英版会打出一个高低错配的格局。”

    据了解，2016款哈弗H6升级版新增了指导价为8.88万元的入门版超值型与2015款9.98万元的入门版车型相比，降低了足足1.1万元。有业内人士指出，新入门车型将成本并非大头且对行车安全至关重要的ESP（车身电子稳定系统）系统取消，有些不够厚道。不知道这样的配置与价格能否实现长城的降价初衷？