《速度与激情》男主角去世现场及开的什么车?

《速度与激情》男主角去世现场

　　《速度与激情》男主角去世现场惨烈不已，引发了人们对于驾车安全的又一轮讨论，究竟车祸的原因是什么?《速度与激情》男主角去世开的什么车?让我们一起往下看吧!

　　《速度与激情》系列主演保罗-沃克(Paul Walker)于当地时间周六(11月30日)因车祸身亡，年仅40岁。保罗-沃克因《速度与激情》而为全球影迷熟悉，在生活中他也是位真正的车迷和赛车手。

《速度与激情》男主角去世前最后一张照片

　　《速度与激情》男主角去世原因

　　据报道，保罗·沃克与一位友人正在试驾一辆保时捷跑车。没想到车辆失控撞向路边的大树而引起爆炸，两人均因爆炸身亡。有消息说，保罗-沃克在位于洛杉矶以北的圣塔克拉利塔参加一场为菲律宾台风赈灾的车展，并邀请他朋友一起试驾他的新保时捷GT。但就在其中一个测试过弯时意外发生，当时在车内的还有保罗-沃克的一位朋友。

《速度与激情》男主角去世现场照片

　　网友热议《速度与激情》男主角去世

　　胡思乱想梧桐树：入戏太深。

　　會計小張--就叫做張xxxxx海：不是吧!!生命注定与车结下不解之缘啊…

　　妳偓祂：一直在追这个剧!!还以为会再继续演下去的!!

《速度与激情》男主角去世 范·迪塞尔贴出合照

　　范·迪塞尔：兄弟，我太想念你了。我真的说不出话来。天堂里多了一位新来的天使。安息吧。

　　詹姆斯·温：我的伤心无法用语言来描述，此刻我不能做任何事情，一片茫然……

《速度与激情》男主角去世 　卢达·克里斯贴出《速度与激情6》团圆照

　　卢达·克里斯：从一开始你就让人感受到你的谦卑。每次你出现，都会带来不同。我们就像兄弟一样，我们的生日相隔只有一天。你会永远在我们的心底留有一个位置，这份记忆将永不磨灭。R.I.P。

　　泰瑞斯·吉布森 ：我如此心痛，没有人能够让我相信这是真的。上帝我向你祈求这不是真的。我真的无法理解。我如此心痛，没有人能让我相信这是真的……我的上帝，我的上帝。

　　詹姆斯·弗兰科：沉痛哀悼保罗·沃罗，如此难过。他带来了太多的欢乐。

　　瑞恩·菲利普：保罗是个好人。他勤勤恳恳，从未被好莱坞宠冲昏头脑。他知道生活比好莱坞重要得多，并且按照那样去生活。认识你很幸运，老兄。

　　亚伦·卡特：我是看着保罗·沃克长大的，他是我的偶像。为他家人的损失和如此令人震惊的噩耗感到无比哀痛。

　　罗兰·艾默里奇：为保罗·沃克的噩耗极度伤心。

　　奥利维亚·王尔德：太让人伤心的夜晚。保罗·沃克是一个真正的善良，低调又充满爱心的人。

　　迈克尔·B·乔丹：生命如此短暂。你在乎的人可能上一秒在那儿，下一秒就永远离开你。不要把生活当成理所当然。安息吧，保罗·沃克。

《速度与激情》主角去世开的什么车

　　《速度与激情》主角去世开的什么车

　　保时捷Carrera GT是一款稀有名贵的超级车，外观奇特、性能卓绝，专为追求极致速度与最佳操控而制造。超轻的重量、高科技的设计使Carrera GT置身顶级汽车的行列。强劲有力的5.7升10缸605马力的发动机，可以在10秒钟内将Carrera GT从速度为0提升至200公里/小时，最高速度大约为330公里/小时。

　　40年前费迪兰德.亚历山大.保时捷博士推出世界首辆RR(后置引擎、后轮驱动)跑车——保时捷911时，这种独创的配置，开创了所向披靡的速度与操控新纪元。而后在保时捷团队不断地精进下，历代911均先后树立了难以取代的性能车典范。40余年后，象征市售最速的保时捷车款——Carrera GT问世，同样维持着保时捷在竞速场上追求胜利的企图心与实力，全车无一不以最先进的跑车科技为后盾，在以保时捷为名的家族里，绝对有实力封为性能的图腾。

　　，不仅仅是一部超级跑车，更是Porsche车迷的精神领袖，在Carrera GT上，任谁都能感受到卓越的赛车工艺，而且是Porsche承先启后的见证者，也证明了唯有保时捷才能胜过保时捷。

　　1963年，第一代保时捷911登场。空前绝后的RR(后置引擎、后轮驱动)配置，不仅震撼了车坛，该车也确实用实力证明保时捷(Ferdinand Porsche)博士的独到眼光。70年代开始展开的赛车运动，不仅掀起众家跑车的良性竞争，保时捷也自此持续地用赛车精神来设计跑车。尽管时代沿革不断，但保时捷始终能在驾驶中，为车主带来接二连三的惊喜感受。自911车系诞生以来，保时捷的创新与动感精神始终不变，从优雅外观到坚持完美的机械设定，在说明了这个德系纯种跑车的坚持与价值。2003年，堪称是市售版本最高速保时捷Carrera GT取代了GT1，成为新家族的性能旗舰。

《速度与激情》男主角去世开的什么车之车型评价

　　《速度与激情》男主角去世开的什么车之车型评价

　　被喻为近代保时捷代表之作的Carrera GT，在2003年巴黎车展风光登场，并在2004年开始贩售。Carrera GT采用V10发动机且以MR中置配置的方式，在当时堪称是用来对抗法拉利Enzo的独家武器。

　　要追溯其Carrera GT的研发历史，不得不追溯到1998在FIA GT赛事叱吒风云的911 GT1以及跑LeMans的TWR WSC-95赛车，但当时这两款车均是采用水平对卧六缸发动机，而为了提升整体的战力，保时捷便在1999年开始投入新一代LeMans概念车的设计，并将采用全新研发的V10发动机。当时原订的计画是采用5.7升的排气量，但在后来测试中，该项计画便遭到否决，当时研发V10引擎的计画除了是供应给VAG旗下如Cayenne与当时尚未推出的Touareg、Q7等车型使用，但随著该项计画遭到否决，5.7升引擎的开发计画也受到集团无限其的延宕。

　　然而保时捷则保留的该项引擎的研发计划，在2000年推出搭载5.5升V10发动机的Carrera GT概念车，当时的用意主要是测试市场水温，并且宣扬保时捷对于研发V10发动机的实力(保时捷曾在1992年生产V10发动机供应给Arrow Footwork F1车队进行测试)。而当时所推出的Carrera GT概念车随时受到全球车迷的肯定与支持，因此也加速了后来导入量产的速度。

　　Carrera GT被定位于保时捷的当家旗舰跑车，在当时导入了不少创新的科技，也等于是向世人进行火力的演示，加上本身肩负品牌形象的代言意义，因此造价自然不俗。Carrera GT采用了5.7升V10发动机，拥有612hp、60.2kgm的最大出输出，Carrera GT在全车大幅轻量化的概念下车重才仅1380kg，虽然这样的数据也不算挺出色的，但就当时的概念来说，也算是一大提升。在性能表现上，以2002年前的水准来看，0-100km/h只要3.9秒，极速拥有330km/h，表现也算可圈可点，因此为了建立Carrera GT的顶级品牌形象(同时挣钱)，原厂特别开出了1500辆的配额限制。

　　然而自2004年正式贩售之后，Carrera GT在欧陆、北美等地均拥有不错的销量，本以为可在2006年达到目标，但好景不常，经过约两年的推广后，Carrera GT的销量并没有明显的起色(除了北美以外的地区，其他国家并无法成功拓展)，从2005年到2006年订单更是严重下滑，最终仅交出1270辆，在2006年5月6日宣布停产，因此保时捷Carrera GT可算是赔本之作，做足了面子，但里子却没挣到钱。

　　《速度与激情》男主角去世现场及开的什么车等等问题已经给大家解答完毕，让我们看着新鲜出炉的《速度与激情7》缅怀这位了不起的明星吧!

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